дороги Бичуры

По теме, недавно во Владике прошел флэш-моб, там ребята тоже сами ремонтировали дорогу, ну а что получается тогда, голодных сами кормим, бедных сами содержим-помогаем, дороги сами ремонтируем, а где органы госвласти и местного самоуправления, которые должны этим заниматься?, где-где, они здесь, совсем рядом, сидят на пятой точке ровно, потому что у них нет денег на это (а стабильная хорошая зарплата при это всё-равно есть), так откуда они будут, ведь налоги-то в бюджет никто не платит, хотя, например, почти каждый кому не лень этим самым лесом, упомянутым Евгением, и занимается, только в одной Бичуре наберется с десяток таких "бизнесменов", чьи фамилии постоянно на слуху, а сколько еще есть неизвестных дровосеков и лесорубов в селе и по всему району, а налоги с такого "бизнеса" платят как и везде единицы, а если и платят, то каждый старается извернуться и заплатить меньше, вот и не на что ремонтировать дороги. Вот когда чиновники наши наконец оживятся, начнут трясти "бизнесменов", а в результате этих телодвижений муниципальный бюджет начнет пополняться налогами, тогда и будут ремонтироваться дороги или даже строиться новые (про новые я, конечно, загнул:)). А пока... лесовозы с нашим национальным достоянием так и будут продолжать безвозмездно разбивать и без того разбитые дороги.

В соответствии с законодательством РФ обязанность за контролем сохранности дорог местного значения находится в компетенции поселений. Сюда же относится и их ремонт. Другое дело, что этот ремонт должен производиться из средств местного бюджета, отсюда и такая ситуация, о которой неоднократно упоминалось выше. Наговицын обещал и прекратил выделять субвенции направо и налево, как было раньше. Во главу угла поставив при этом развитие малого и среднего бизнеса в муниципальных образованиях и пополнение бюджета местными налогами. Бизнес развивается, но за его легальностью никто не следит.

У нас получается "рука руку моет", а когда наступят на горло нелегалами, пойдут в бюджет налоги, глядишь тогда и дороги начнут ремонтировать. И вообще, всё больше убеждаюсь, всё зависит от управленца!

Завтра же отдам распечатку наших "прений" Тюрюханову Василию Васильевичу. Пора спросить, куда идут наши налоги - почему не доходят до наших дорог.

Будем ждать ответа!

Здравствуйте!!Давно читаю ваши прения про дороги.Да я согласна что дороги местного значения не важные,и бюджеты поселений трешат по швам.Но скажу за 2009 год ДРСУ работало с некоторыми поселениями,например МО СП Хонхолой(там новая глава), почему то они нашли в своем бюджете средства на дороги.Я согласна что все зависит от руководителя. В Бичуре на 2010 год планируют некоторый ремонт.Но сейчас аукционная система, кто выиграет,тот и делает.И не факт что выиграет ДРСУ. придут городские ООО и сделают по смете, а оставшиеся деньги в карман или вообще средства отмоют. сколько таких примеров.Я думаю заказчикам нужно внимательнее выбирать подрядчиков,чтобы было с кого спросить. Еще хочу сказать, что нетолько лесовозы разбивают дороги, что творится на дороге через Подлапатки.огромные КРАЗы с углем, больше нормы, уголь сыпится на дорогу. Дорога разбивается.А сейчас открывают новые месторождения,значит машин будет еще больше, но не факт что денег на содержание данного участка дороги тоже будет больше.

Я довел мнение читателей сайта до главы МО СП "Бичурское"Тюрюханова В.В. Вот что пишет нам глава на поднятые вопросы. Комментировать ответ пока не буду, хотелось бы побольше активности от наших сайтчан, подключусь к дискуссии во время обсуждения.

Со слов Тюрюханова В.В.,грейдирование улиц (толк от которого почти нулевой) - спонсорская помощь от ДРСУ.А в чём тогда вообще их работа заключается???Чёрное покрытие (смесь гравия с битумом) в последний раз в Бичуре укладывали лет 25 назад.

Почему Светлане не нравится аукционная система?Повторюсь, выковыривание грейдером булыжников трудно назвать ремонтом дороги.А городские может и вправду что получше предложат!Скупой ,как известно,платит дважды,а в случае "ремонта" от ДРСУ - многократно.

Валить состояние дорог на большегрузные КРАЗы-КамАЗы не стОит.Опять приходится недобрым словом поминать японский автопром - у грузовичков колёса маленького диаметра с "игрушечными" протекторами,почти у всех только задний мост (а если без груза - основная тяжесть на переднюю часть).Чуть грязь - и всё,приехали ТОЙОТЫ,МАЗДЫ и др.А КРАЗ,в некоторой степени,даже снивелирует неровность.Наглядный пример:параллельно Кирова,по склону сопки идёт ещё одна дорога (для лесовозов),которая куда ровней основной.

Ну а соотношение количества грузовичков и лесовозов видно всем (эдак 30:1).

Не знаю чем отсыпали ЖКХ (почему,кстати,МУП?) сотоварищи улицу Комсомольскую,но знаю чем отсыпали проулки между Ленина и Краснопартизанской (не исключено,что по просьбе адм.поселения).За такое покрытие ждать благодарности думаю не стоит.

Бичурское ДРСУч занимается содержанием республиканских дорог-это Заган, дорога в сторону Подлопаток через Билютай, дорога на Узкий Луг до границы с Читой. Это большой участок дороги, а работает в ДРСУч всего 40 человек.Но стараемся везде успевать, хотя зарплата у нас не высокая.(тоже сказывается кризис).Я не против аукционной системы,но у нас бывали такие случаи, что выиграв уакцион организация просто изчезала с бюджетными средствами, и спросить как всегда не с кого.И не факт, что городская фирма выиграв аукцион поедет к нам что то делать.Не все фирмы одинаковы, крупные фирмы на мелочь не пойдут, им федеральную дорогу подавай, а у так называемых ООО отсутствует необходимая дорожная техника, и они опять же идут в ДРСУч за техникой. вот и получается что деньги пошли через третьих лиц, и до дорог половина не доходит.

Честь и хвала Олегу Ивановичу, центр и так преобразился, а если будет еще лучше... Россия всегда славилась своими меценатами. Что уж поделаешь, если Москве нет до нас никакого дела. Будем сами выживать. Я, например, участок дороги возле дома сам отремонтирую.

Светлана, возвращаюсь к двум участкам дороги, одна в Вашем ведении, другая - поселенческая. Первая - Заган. Она очень напряженная, и , естественно, к ней необходимо постоянное внимание. Заметил закономерность: внимание к Загану только в период сложной погодной обстановки. Тут и грейдеры наготове и коллектив мобилизовывается. Когда сухо, полное спокойствие. И в это время его добивают, набивается "гребёнка". В связи с этим вопрос, есть ли технологический способ избавиться от этого неприятного явления, которое разрушает автомобиль и нервы водителей? Отчего возникает гребенка, и соответствует ли ГОСТу такая дорога.

И вторая дорога - это участок улицы Свердлова и Афанасьева от магазина Орион до леспромхоза. Иногда мне кажется, что это самая плохая в мире дорога. Позор. Понимаю, не ваша вотчина, но ведь вы (дорожники) ей тоже пользуетесь. Мне кажется надо подключиться к положительным стремлениям в этом направлении Тюрюханова В.В., отсыпать её и прогрейдеровать....

Да,дороги,дороги.Хочется сказать,что Заган разбивается именно из-за большегрузных машин с лесом,и ГОСТу дорога не совсем соответствует. Да,работа в основном во время не погоды, но средств на постоянный выезд на Заган не хватает, особенно на Мухоршибирскую сторону, где самый серпатин. Сейчас все делается по сметам, в которых не всегда все учтено, поэтому стараемя расходовать средства оптимально, чтобы опеспечить проезд. Да, улица Афанасьева далека от идеала, но она не одна такая. Я каждый день езжу по ул.Ленина, тоже ямы да бугры.Но что поделаешь бесплатно мы работать не можем(рыночная экономика),а в бюджете поселения средств ни на что не хватает.Да критики в адрес ДРСУч много,это хорошо есть над чем работать.Сейчас начинается строительный сезон, будем работать, а в октябре подведем итоги.

Светлана, про рыночную экономику мы знаем, про то, что налоги наши оседают где-то в столицах тоже уже догадались. А может ли ваше предприятие сделать смету на ремонт например участка дороги - ул. Свердлова от маг. Орион до леспромхоза или хотя бы до мостика через канал? Т.е. будет известна сумма и, может быть жители этих улиц, предприятия (лесхоз, леспромхоз) в каких-то долях соберут эти деньги, закажут вам ремонт и дорога будет сделана?

Посмотрите, Евгений Громов готов взять лопату и отремонтировать "свой" участок. Это на мой взгляд крайние меры. Все, дотерпели, так дальше нельзя..

Глядишь такой опыт воспримут другие жители...

Проезжаю из Иркутска домой 650 км и последние 600 метров называю фронтовой дорогой.